Einer
| TYPEN | LÄNGE | RUDERERGEWICHT |
| RLW | 7,51m | -60kg |
| RL | 7,87m | -75kg |
| RM | 8,21m | 75-90kg |
| RS | 8,25m | 85-105kg |
Zweier
| TYPEN | LÄNGE | RUDERERGEWICHT |
| LW 2x | 9,00m | -60kg |
| HCL 2- | 9,60m | -70kg |
| VH2 2-/2x | 9,47m | -70kg |
| VH1 2-/2x | 9,50m | -80kg |
| UK 2-/2x | 9,65m | 75-85kg |
| HCS 2-/2x | 9,90m | 85-105kg |
| LE 2x | 10,0m | 80-100kg |
Vierer
| TYPEN | LÄNGE | RUDERERGEWICHT |
| FI 4x | 11,80m | 50-70kg |
| MSL 4-/4x | 11,81m | 60-75kg |
| MSM 4-/4x | 11,90m | 70-85kg |
| MSH 4-/4x | 12,63m | 85-105kg |
Vierer mit Steuermann
| TYPEN | LÄNGE | RUDERERGEWICHT |
| SCH4 4x+ | 12,57m | -80kg |
| SCH5 4+/4x+ | 12,95m | -95kg |
Achter
| TYPEN | LÄNGE | RUDERERGEWICHT |
| RS8 | 17,2 | 70-90kg |
| VI | 17,33 | 80-100kg |
Design: Alle Bootsformen werden von Max Schellenbacher mit modernsten Konstruktionsmethoden und speziellen Schiffbau-CAD-Systemen entwickelt und mit hydrostatischen Computerprogrammen berechnet. Formen und Materialstruktur werden ständig nach neuesten Erkenntnissen weiter optimiert.
Bauweise: im Vakuum gehärtetes Nomex-Waben-Sandwich mit Carbon- und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Der Rumpf ist strukturell mit Carbon-UD-Bändern verstärkt. Vollcarbon-Cockpit. Geschlossene Carbon-Sandwich-Rollschienendecks. Decks in Nomex-Waben-Sandwich.
Ausführung: verstellbare Leichtmetall Wing- oder Standardausleger – beim Einer auch Carbon Druckstrebenausleger möglich, Insert-Kunststoffdollen, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Carbonrollsitze, verstellbare Carbon-Stemmbretter mit Ruderschuhen. Teilstelle beim Achter zwischen 6 und 7